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J'ai posté hier cette vidéo sur VCF...
Un Administrateur (bien connu !) m'a fait remarquer que l'intitulé de la vidéo imposait le passage sur LE fofo des pneus.
Là, il est gonflé (!) parceque.... mais bon jugez vous même  :D

                http://zanylol.com/tires.html (http://zanylol.com/tires.html)

effectivement c'est bleffant

Mais quand tu demande au gars le nombre d'année d'étude, bac + 1000000000, et c'est quoi sont métier, heuuuuuuuuuuu je change les pneus
 ;D ;D ;D ;D

Je reprends le titre du post
En preparation de la route des vacances je change les pneus de la remorque ils ont 6 ans, quelques km et un peu craquelés rien de grave pour les 20km  entre la maison et la cale mais pas pour 2500 A/R sur autoroute.
Donc je discute pneus avec le pro et spécialiste qui me fournit en pneu, il me conseille d'augmenter l'indice de charge des pneus chose tout a fait justifier et a laquelle j'avais pensé.
ma remorque est une Nautilus avec des gardes boue qui recouvre prêt de 70% de chaque roue, donc on me conseille a defaut de deposer les gardes boue ce qui va moucheté les boudins de goudron, de percer deux trous de 40mm pour faire circuler plus d'air afin de mieux refroidir les pneus, j'avoue que je reste dubitatif car sur nos voitures de tourisme d'aujourd'hui les roues sont tres peu refroidis par l'air et on ne roule pas a 110 avec, meme si l'indice de vitesse est supérieur.
Qu'en pensez vous?
Pourquoi pas également un trou avec une petite ecope comme prise d'air

Oui tout a fait !
Une ecope sur l'avant du garde boue avec une prise d'air c'est très bien......!

Un pneus est au top chaud et si les vitesses,charges,pressions sont respectées y a pas de problème.

d'accord avec toi Bod le pneu est au top une fois arrivé en temperature mais pour nos remorques le grip ne compte pas vraiment et je ne fait pas de drift attelé, la vitesse des pneus commandés est T donc 190 je n'essaierai pas
Une petite ecope me tente un peu

Et un aileron a l'arriere c'est encore mieux ::)

Petite question dont je connais la réponse :

Savez à quel pression un professionnel gonfle vos pneus lorsqu'il les changes (au moment ou il fait BANG) ?

Je pense qu'une fois la réponse donnée vous comprendrez ou je veux en venir.

Mon cher Stéphane, chaque fois que je fais changer mes pneus par un pro çelui ci les gonfle  à la pression indiquée par le çonstructeur inscrite sur le passage intérieur de la portière.

(Gonflage maxi pour cause de remorquage)

Quand je pars pour une longue distance sur autoroute j'ai l'habitude de contrôler la pression à chaud, et l'échauffement des roues après une 20 e de km

Cela me fait penser qu'il va falloir que je remette mes roues "hiver" pour partir en vacances çar je viens de m'apercevoir que les " étés" sont
un peu trop limites...
 
Et vu le prix d'un jeu complet de "run flat " dans ces dimensions (245/50 R18) je monterai les nouveaux  en fin d'hiver 2017

4 5 6 bars quand il y a le bang?????

Vous parlez de pneus de nos remorques ??
Perso je monte des pneus de camionnette avec un indice de charge de 800kg (pour une remorque de 1400 kg 1 essieu)
Ce sont des pneus à 6 ou 8 plis (de mémoire) => ce qui n'est plus qu'une référence d'indice, ils sont normalement à flancs renforcés.
Et c'est pour moi une marque inconnue.... FEDERAL (aussi de mémoire) je n'ai pas trouvé ces caractéristiques chez d'autres fabricants plus connus.
La pression : 3.5kg .... ils chauffent comme ceux de la voiture - ce qui est important c'est que le moyeu ne chauffe pas !
Et je ne mettrai pas d'écope car à 100 km/h ils sont plus que bien ventilés !

Tu les achétes sur allopn.....m et tu te les fais monter à la maison c'est super pratique



7/8Bars

Ce qui veut dire que même si vos pneus chauffes, il ne monterons jamais à une préssion tel que monté en garage.

Mon conseil, gonfler vos pneus à la préssion indiqué sur le pneus voir 100g de + et vous serez tranquille

le bang, c'est quand le revenger passe le mur du son ;D

Stéphane, il ne faut jamais suivre l'indication inscrite sur le pneu mais celui recommandé par le constructeur.

Effectivement, et c'est ce que je fait d'ailleur.

Mais seb
            question quand même :::::::

Le constructeur recommande tel pression suivant la voiture, vu que les modes de fabrication comme les pneus évolu, doit t'on suivre les préconnisations contructeur, d'un véhicule agée

Un peu hs, mais j ai aussi des 245 50 18 run flat, et j ai fais monté quand ils etaient morts, des non run flat ( bien moins chers )  ,  vue que rf ou pas, j ai quand meme une galette ou roue de secours avec moi !
et la voiture est unpoil plus confortable et tient aussi bien la route.

Oui

Mais qu' est ce que c'est que ces infos qui circulent :(

Un pneu qui claque au montage à 7 bars!!!!!, Il y a longtemps que j'aurais quitté l'atelier et sorti tout mon personnel :'(

Un pneu claque entre 2,5 bars et 3,5 bars, si il claquait à 7 bars, rien que la projection de la graisse de montage rendrait le monteur borgne 8).

Les pneus de poids lourds sont gonflés en cage à des pressions très élevées.

Pour ma part mes pneus de remorque porte bateau, remorque porte engins, camion benne 3t5, camionnette boxer sont gonflés à 6 bars.
Il faut savoir que c'est en faisant un demi tour sur place que le pneu subit la plus grosse contrainte et donc plus grosse déformation qui tente à le faire déjanter.

Et je rajouterai aussi qu'un pneu chauffe et éclate parce qu'il est SOUS GONFLÉ et non l'inverse donc pour ne pas lire n'importe quoi avant le grand départ en vacances, je vous est trouvé ceci que je vous invite à lire  :-*

http://www.preventionroutiere.ch/pageLibre000100b9

Je fais changer mes deux pneus avant demain sur le 3008.  ;D


Et voilà, tout le monde s'en fou !!
Quoi ça a pas de rapport... c'est pas un changement de pneus peut-être ??

Ah oui, elle est pas rouge ma 3008. Bon Ok, y'a pas de rapport, je recommencerai plus !  :P

Je ne suis pas d'accord avec toi

J'explique: je dégonfle complétement ma roue de remorque et la démonte, je la remonte et la regonfle a 4,2kg = 4,2 bars je n'entendrais aucun bang pourquoi ? parce que je ne l'ais pas gonflé plus que demandé.

Dans les garages pourquoi lorsqu'il nous change les pneus entendons nous cette détonation lorsqu'il gonfle nos pneus ? ce n'est pas en gonflant nos pneus à la pression demandé mais bien +

Bon j'ai peut être tout faut mais dans ce cas je demande explication



Là je suis tout à fait d'accord, c'est pour cela que je rajoute toujours 100g

A quoi ça te sers des pneus sur un 3008?

ho la honte il a une 3008

Stéphane, le claquement d'un pneu (tubeless) au moment du montage est du à sa mise en place, il y a une marche dans la jante qui bloque le pneu, c'est la pression d'air qui permet de franchir cette marche et le claquement est du au fait que le pneu percute le bourrelet  de la jante ( il est alors en place).
Dans ton cas je pense que tu n'as pas eu de claquement car tu as remis ton pneu usagé donc nettement plus souple qu'un neuf et il as donc franchit cette marche en douceur et sans bruit, probablement aussi par le fait que ton volume d'air est arrivé plus en douceur qu'en garage où d'une part nous avons des gros compresseurs d'air mais également nous retirons systématiquement  l'obus de la valve pour la phase montage, ceux qui augmente considérablement le débit air nécessaire  à " faire prendre" le pneu car il faut palier les fuites d'air qui s'échappent tant que le pneu n'a pas collé.

Ah bon on peut changer de xx ?? moi j ai les memes en 45  je peux passer en 50 plus facile a trouver ?

Stéph, j'achète mes pneus sur Allopneu et les reçois en général le lendemain chez moi.
Puis je les fais monter dans un petit garage à coté .

Sur la caisse je suis obligé de monter des runflat çar il n'y a ni roues de secours ni cric ...
Juste une bobinette de gaz pour regonfler un peu .

Pour les longs trajets ( Grece, Croatie, etc ...)je metss tjs un cric ( il en faut un au casoù pour la remorque) et une roue supplémentaire dans le véhicule qui circule en " break"

Merci Laurent ! Cette explication est très claire
Tant que tu y es - peux-tu nous conseiller des pneus pour remorque - surtout le type de pneu
Car la charge sur un essieu est parfois bien plus élevée que celle de la voiture - chez moi 1400 pour la remorque 1 essieu et 2000 pour la voiture 2 essieux

C'est bien tu fait marcher le petit garage a coté de chez toi

Moi je les fais monté a la maison, car 1) je n'ai point de petit garage proche de chez moi, (l'on ne peux vivre a la cambrousse et vouloir le confort de la ville), dans 1 semaine tu va comprendre les expression suivante: :D

Trous de cul du monde
Plus de vaches que d'habitants
T'habite à la cambrousse
C'est avant ou après ou que t'habite qu'il n'y plus rien
Ya une route pour venir chez toi
C'est Calme chez ici
T’ai pas embêté par les voisins
Si un voleur vient chez toi c'est qu'il s'est perdu
ça existe ça comme bled
etc.......................


 et 2) seule 3 sur une 15zaine de garage dans la région me propose un tarif inférieur a celui proposé par Allop...s mais inférieur de 1/2€ donc rien que le fait d'aller dans ces garages me couterai + chère que de les faire monté directement a la maison  

[/quote]Ah bon on peut changer de xx ?? moi j ai les memes en 45  je peux passer en 50 plus facile a trouver ?
[/quote]


Si tu fais ça, tu augmentes la longueur de la circonférence de tes roues, sauf si tu diminues la largeur des pneus.
Et tu ne peux faire ça que si c'est une monte autorisée par le constructeur de ta voiture.

C est pas ce que j ai dit !
on peut passer des pneus run flat en pas run flat, mais a dimentions egale , ou equivalentes, voir le bas de porte ou c est souvent ecrit.

 Ne pas ecouter les garagistes qui jurent que c est interdit !
j ai demandé a l assurance, ras, et meme chez BMW, ca ne les genent pas de vendre une  voiture en 18 rf et un jeu de roues en non rf en 17 d hiver !
apres, il faut en effet se couvrir en cas de creuvaison, mais ne pas croire que des rf  dispensent de ca aussi ... et puis il y a 'le cas de certaines 3008 ... vendues sans roue de secours et en pneus normaux ! :+)

Quand j'ai acheté mon train de pneus " hiver" j'ai failli prendre des 17 ...

Puis après réflexion j'ai pris la meme monte que les " étés"

Comme cela, lors des longs déplacements j'ai toujours, ete comme hiver , une roue de secours dans le coffre 👏👏👏

je prend toujours des pneus "M+S" spécial boue et neige, comme ça je peux rouler l'été comme l'hiver avec sans devoir changer

J habite en montagne l hiver. c est pour ca que j ai pris des 17 en 225 neige ( non rf ), c est mieux sur la neige que les memes en 18 245 rf.
Et j ai une 5ieme roue en 17 qui me sert de roue de secours l ete aussi, meme si je suis en 245 18, elle a le meme diametre, et ca depanne. Je roule doucement, mais c est quand meme bien mieux qu une galette .

Tu as tout à fait raison, Toby,

C'est pour çela que je pense vendre mes roues " Béhème" d'origine  en 18 et me racheter une 5 e roue avec pneus " Nokian" M+S pour garder en secours !!

Ah bon on peut changer de xx ?? moi j ai les memes en 45  je peux passer en 50 plus facile a trouver ?
[/quote]


Si tu fais ça, tu augmentes la longueur de la circonférence de tes roues, sauf si tu diminues la largeur des pneus.
Et tu ne peux faire ça que si c'est une monte autorisée par le constructeur de ta voiture.
[/quote] Merci !

C'est vrai 👍
Sur certaines voitures c'est assez difficile à trouver .
Sur les BMW toutes les montes autorisées sont inscrites sur une plaque popée à l'intérieur du passage de portière avec les pressions à respecter 👍👍👍

Changement des pneus ce jour, les jantes n'etant plus tres "fraiches"  je les ai changer également , comme ecrit plus haut j'ai augmenté l'indice de charge des pneus , qui peut le plus peut le moins,  donc pneus type utiitaires en 88 d'indice de charge ce qui laisse un peu de la securité et indcie de vitesse T et la beaucoup de marge.
En resumé roulements, jantes, pneus, mâchoires neufs, presque pret pour la grande transhumane, reste a controler la charge sur la fleche.