Bonjour,

Il suffit de rajouter sur vos tuyau d'évent la pièce suivante:
https://www.osculati.com/fr/11273-20.250.00/dispositif-écologique-à-double-fonction-à-introduire-le-long-du-tuyau-du-carburant

ça coût 15€.
J'avais mis ça sur le mien qui crachait l'essence par l'évent après les pleins lors des premiers miles de navigation et puait les vapeurs: très satisfait et réduit les odeurs à 98%.

Allé lu y'a !!! Il est revenu à la maison 😁😁

Bonjour,
Concernant les éventuelles remorque à chassis inox (dont je ne voit pas trop l'intérêt non plus), si elles sont soudées avec l'intérieur des tubes sous argon, il n'y aura pas de problèmes je pratique régulièrement ce type de soudures et elles sont très faciles à réaliser.

Par contre si il y a des soudures uniquement à l'extérieur et aucune inertation intérieure, là c'est sur que la croûte intérieure finira par s'oxyder et la soudure lachera peut être un jour.

Le couple galva-inox ne bouge pas dans le temps (pas l'electro-zingué).

Sur ma remorque mecanorem, j'avait fabriqué des support de plaque coulissant en inox 304 (même pas du 316!). En 4 saisons, ça n'a pas bougé, je rince il est vrai régulièrement mes remorques:


Autour des toles qui supportent les feux, j'ai soudé un rond sur tout le pourtour ainsi en cas de contact avec le boudin, pas de risque.

Les feux led de chez equip'nautic n'ont jamais failli.

Salut à tous,
Si je peut me permettre, jamais d'éponge magique ou autres produits ABRASIFS! Si vous voulez ouvrir des micros fissures sur vos tissus y'a pas pire.

Le kit que vend Claude est impecable (testé sur plusieurs boudins).

Il y a un ordre d'utilisation :

1/le new magic qui peut être dilué.....pour décrasser
2/le shmuflex qui s'applique, pour être efficace après application du premier. Celui-ci est efficace en patch sur les zones à traiter (des morceaux d'essuie-tout imbibés).
3/le polymère qui protège le tout.

Testé sur plusieurs flotteurs et bandes de ragage avec des résultats impressionnants !

Mais, j'insiste, il y a un ordre d'utilisation.

À faire en période pas trop chaude pour pas que le produit sèche dès l'application.

Bonjour, Lomac 600in 2014 à vendre:
https://www.leboncoin.fr/nautisme/1157827132.htm?ca=6_s

Merci Claude,

Comme la batterie que je t'ai pris possède 4 trous à la base, je l'ai boulonné au fond du coffre afin qu'elle ne bouge plus.

Mais tu as raison, je vais coller une plaque de mousse sur la face intérieure du couvercle, ou bien je vais isoler complètement la borne + .

Salut,

Il y'en a moins quand même.

Sur le mien, les principales odeurs venaient de la remontée de l'essence jusqu'à l'évent, même si elle ne resortait pas: ensuite celle-ci s'évaporait, c'était très désagréable.

Maintenant, j'en toujours un peu (de l'odeur, mais plus d'essence du tout) en début de navigation si la mer bouge un peu car mon réservoir est plein. Mais je dois dire que c'est sans aucune mesure avec la situation de départ.

J'y ai pensé, mais la bille semble assez "grosse" et bouge assez librement à l'intérieur, Il n'y a pas l'air d'avoir de ressort ou autre pièce mécanique à l'intérieur.

Ce doit plutôt  être un obus creux qu'une bille d'ailleurs pour réagir plus vite.

Je penses qu'une usure entraînerait plutôt une perte de la capacité de blocage de l'essence...

Salut,

Non, l'essence ne passe plus du tout, l'air passe, uniquement.

Avant, lors des premiers miles, avec le clapot l'essence ressortait inévitablement par l'event.

Maintenant grâce à ce petit accessoire, plus une goutte !

Y'a un sens de montage qu'il faut respecter, c'est écrit dessus.

J'ai positionné le mien 20/30 cm avant l'event, avec la plus grande longueur du tuyau entre ce clapet et le réservoir.

Car je penses que quand l'essence vient taper le réservoir du côté sortie de l'event, la quantité d'essence s'engageant dans le tuyau fait monter une certaine pression qui pousse une bille en plastique à l'intérieur du clapet et du coup elle bloque le passage à l'instant où l'essence arrive. Ensuite la bille redescend et laisse à nouveau l.air passer.

Simple et efficace.

@+

Erratum :
L'ami Ludo ne vends pas de Lomac, mais ils les connaît bien, c'est tout.

Je n'ai jamais essayé de 660, j'ai juste un 600 dont j'apprécie les qualités "marines" et l'habileté quotidienne, la facilité d'utilisation.

Je e sais pas si je vais bien m'exprimer, mais le 660 à un volume de coque/poids largement supérieur au 600.

Les Lomac "in" sont par définition des semis rigides à vocation familiale, mais avec des qualités marines sympathiques sans aller chercher des performances de ribs anglais, c'est tout.

Salut,

Mon montage à moi. Au début, j'avait acheté un treuil chez Claude, les premiers ? dont il faut assurer le montage des composants. Perso, moi ça ne me gène pas au contraire. J'avais envisagé dans un premier temps de faire un branchement sur la bagnole, mais ça m'arrive de mettre à l'eau avec d'autre véhicules.... Donc PB 

Du coup, j'ai acheté à Claude une petite batterie AGM 25 Ah avec les câbles sertis comme il faut par le boss suivant ma demande, et hop, quelques coups de perceuses et de tig plus tard, ma remorque est entièrement autonome !


J'ai acheté une caisse alu sur le net, pour loger la batterie, les composants électroniques et quelques bricoles.


Un peu de cintrage de plat à chaud et 2/3 soudure plus loin, il prendes sa place sur le timon de la remorque.


L'ensemble en position

J'ai conservé les anciennes platines Mecanorem pour l'échange treuil élec/manuel (que je n'ai jamais eu à faire pour l'insant !)


J'ai fabriqué une petite patte pour mettre la prise Andersen, c'est plus facile pour le branchement !


La commande filaire.



Le contenu du coffret.


L'ensemble au "repos", avec un petit panneau solaire qui maintien la batterie en charge en permanence via la prise allume cigare. un circuit indépendant avec fusible lui est dédiée.

Salut Oscarlima,

Le plus "gros" concess' de l'ouest, se trouve à la Baule. Si tu veux ses coordonnées, je te les envoie en MP. Je n'ai pas d'intérêt perso dans l'affaire.

Sinon dans le sud, chez Ludo 

Salut Selflyer,

Ayant connu exactement les même problèmes que toi, je l'ai résolu en 2 minutes en ajoutant l'accessoire suivant sur le tuyau de refoulement de l'évent, depuis, j'en suis entièrement satisfait et je le recommande les yeux fermés:



Très efficace, à peu près 15€ chez n'importe quel ship. Laisse passer l'air quand le plein d'essence vient taper le réservoir à l'endroit où se trouve la sortie de l'évent, mais pas l'essence !

Le mien ne siffle pas (comme noté sur le déscriptif, et heureusement !!!).

Yep !!!

Salut Ludo ! Ça me fait plaisir de te voir enfin parmi nous.

@+++

Dominique,

Je comprend ton agacement.

Mais que veux-tu ?

Nous payons toujours  les erreurs et les excès d'autres .....

😉

Bonjour,

Faisant également parti de ceux qui adhère à votre projet, je vous souhaite de réussir celui-ci.

Quel est le nom de la page Facebook ?

Bons préparatifs

Super !

Merci Bertrand pour cette démarche. C'est très sympa de ta part.

Oui, C'est une super ballade comme je les aimes de plus en plus.

En partant du Finistère-sud et faisant des escales à Groix, Belle-île, Houat, Hoëdic et le golfe en version cabotage pépère   ça fait une bonne nave d'environ 250 MN aller retour  

Il ne me reste plus qu'à trouver le temps et .... Avoir la bonne météo à ce moment là  

Et merci à vous tous également pour la participation à cette réflexion, certes un peu chiante j'en convient....

Mais qui m'a permis de conforter ma pensée sur ce bout de trajet devenu un peu ambiguë du fait de la nouvelle réglementation.

Bonjour,

Merci de ces nouvelles précisions. C'est bien sympa.

Je précise, que sur le tracé que j'ai effectué sur Earth, j'ai volontairement accentué le "longe-côte" ....

Dans la réalité, celle-ci viendrait plus "lécher" l'Est des Birvideaux.

Visiblement, le port d'Etel peut être considéré comme abri (de beau temps) à 3.5H avant Haute mer et 2.5H après HM:

https://www.passeportescales.com/fr/port-etel

Avec les infos que m'a fourni également Nouky sur Portivy, je pense que naviguer sur la route suivante est valide autour de la marée haute pour aller de Groix à Belle île sans permis ou armement hauturier:

Je penses qu'il y a malentendu, Dadaben nous dit justement qu'il vaut mieux faire gaffe.... Moi c'est ce que j'ai compris.

Et, il propose de se renseigner, ce que je trouve bien sympa de sa part.

Je l'en remercie d'avance.

Après, moi j'ai ouvert ce poste pour avoir des infos sur la route la plus sûre pour pas me faire chopper, si elle existe, j'en est déjà eu pas mal, et je remercie ceux qui y participe.

Après, comme je l'ai dit, chacun fait ses choix, cela ne me regarde pas. Et encore heureux  


Et, comme toi, Meltem, même si je n'ai pas fait les naves qui tu as fait, et,  je fait parti de ceux qui apprécient que tu nous les fassent partager, j'aime bien préparer ma route....

(D'ailleurs j'attends tes prochaines aventures avec impatience)
 

Si, si, c'est cela qui fait référence:

http://www.maximeweb.com/police/documents/tableau%20natinf.pdf


http://www.cnlf.org/data/Activites/Formation/infractions.pdf

Naviguer en hauturier sans le permis adéquat et sans le matériel adéquat correspond à:

1/ Défaut de permis: 1500€ de contravention.
2/ Défaut, insufisance de moyens de sauvetage (BIB): 1500€ de contravention.
3/ Défaut de signaux de détresse (fusées parachutes): 1500€ de contravention.

Total 4500€ minimum .... Moi, ça me fait réfléchir  

Après, on peu toujours se dire qu'on va les larguer avec la vitesse....

Mais là c'est un délit de fuite: 30 000€ d'amende et/ou 2 ans de prison....

... Vu la zone de navigation, il trouverons bien facilement un aéronef pour identifier le canot...

Donc les infos la dessus m'intéresse...

Après chacun prends ses responsabilités en son âme et conscience.

Je ne suis pas là pour jouer les oiseaux de mauvais augure.

Intéressante ton info ... Si tu as plus de détails :

- genre ils chassent les pêcheurs de thons, ou bien ils chassent tout ce qui bouge dans leur secteur de patrouille ?

Bonjour Cédric,

Il est bien classieux en total look blanc !!!

Tu as bien optimisé la console.

Par contre, c'est dommage que Janneau garde l'ouverture du coffre arrière comme cela ....

J'espère que nous en mettras d'autres photos.

Que te restes-t-il comme travaux perso à réaliser dessus avant la mise à l'eau ?

Bonsoir Dominique,

Si si, il y le ponton, de ta photo.

Il est sur la gauche de ma photo.... On est tous amarré à couple au premier, soit 5 SR, le mien est le dernier...

Mais l'été, il y tellement de monde (en WE) que c'est des piles de bateaux à couple dans tout le port ....

Un vrai Capharnaüm  

Mais l'ambiance reste sympa

Oui, c'est exactement ce que j'ai en projet, partir sur 1 semaine, voir plus, vers ces 4 îles et éventuellement le golfe.

J'ai fait Houat et Hoëdic cet été en partant de Port Haliguen, avec le camping municipal d'Hoëdic comme camp de base, c'est un peu "roots", mais l'île est très accueillante (faut pas oublier d'amener un petit diable pour faire la navette avec les tentes entre le port et le camping).

C'était super sympa, on en garde un excellent souvenir.

J'y ai croisé Sarayejan et Eddy44 ( de mémoire), ils sévissent dans ce coin avec leurs Hydrosports.

Par contre le port c'est un peu le bordel, je crois que c'est mieux d'aller s'amarrer un peu avant celui-ci. La deuxième nuit, je me suis fait abimer ma barcasse 

Laurent, quand tu vas de Guidel aux Glenan, tu as des ports tout au long de la côtes, et tous accessibles facilement.

A part prendre une route très au sud, tu es largement dans les clous.

C'est justement celle là que je veux prendre, Guillaume.

Reste à savoir si Etel est considéré comme un abri ? (par beau temps évidemment et suivant l'heure de marée).

Car sinon en théorie pas dans les clous...

Je sais que c'est votre terrain de jeu, c'est pourquoi je pose la question principalement aux Morbihannais 

Vous allez tous me trouver chiant, mais tout droit de Groix (mettons du petit port de Locmaria considéré comme abri) à Sauzon, il y bien plus que 12 MN.

Et, lorsque tu es à 6 MN de Locmaria, il reste encore au moins 10 MN à faire avant d'être à Sauzon.

De plus, à ce point précis on est au moins à 8 MN de Portivy, et encore plus loin de tout le reste de la côte....



Donc ... ??

Oui, j'ai bien vu ! C'est pour cela que j'ai précisé navigation estivale par beau temps !

Pas question de prendre cette route par météo tempêtueuse.

http://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=20050727&article=10407870&type=ar

Bonjour,

Merci de vos avis à tous.

Effectivement, ce n'est pas la capacité du canot qui pose problème.

C'est juste au niveau des affmars que je me posai la question.

Merci de l'info sur Portivy en fonction des coefficients de marée, je ne connais pas ce coin, je n'y avais pas pensé.

Il faut donc en tenir compte, car la distance entre la barre d'Etel et Sauzon est de 16 MN environ (en supposant qu'Etel soit considéré comme abri par beau temps).



ET je pense qu'entre ces trois point, la côte n'est pas spécialement apte à servir d'abri (côte sauvage), à par Quiberon, mais j'ai calculé qu'il y avait un peu plus de 12 MN entre la sortie d'Etel et le port de Quiberon.