Non, surtout pas tu va arracher les garnitures. Par contre les tambours sont peut être un peu usés  et un petit epaulement s est créer entre la partie où frotte les garnitures et l extrémité  du tambour.
Pour sortir les  tambours il faut détendre les cables et mettre les reglages des garnitures au mini.
Pour éviter ce phénomène je suprime l épaulement avant  remontage.
Mis a part cela les tambours sortent facilement apres demontage de l écrou.

Sinon pour etre sur du sens de montage : mets le frein a main et essaye en marche avant, si pas de blocage c'est bien a l'envers.

Je ne sais pas ce que tu as comme essieu, mais pas sur que ce soit réglable. Le débraillage des machoires se fait sur les machoires en elle même.
C'est l'effet de rotation du tambour en marche arrière qui fait débrailler les machoires, des ressorts les ramènent en position.
Effectivement c'est plus dur en marche arrière, j'ai fait l'expérience en rentrant ma remorque dans le garage avec mon treuil. Je voulais garder le frein  pour sécuriser une rupture de cable, ça reculait quand même mais le treuil avait plus de mal.

G c'est le poids à vide de ton véhicule avec attelage.
Sauf erreur de ma part le poids remorquable n 'est pas indiqué sur la carte grise, il est déduit par F3 -F2, dans ton cas 1100kg.

C'est regrettable, je suivais avec attention ce post. Photos et commentaires ont disparus, ce post n'a plus de sens.

Est ce que l'on connait les puissances réelles de ces 2 moteurs, mis à part qu'il sont estampillés 300 ?

Le problème c'est surtout de "révéler" les marges à des gens qui ne connaissent pas le monde de l'entreprise. Dès que tu vends "au dessus" de ton prix d'achat tu passe pour un voleur. Suffit de regarder parfois les émissions de tv où les journalistes jettent les marges en pâtures sans plus d'explication.

Merci pour ton retour.

Jérémy, j'aimerais comprendre  avec le moteur 75 (+plus lourd) comment le passage en mer est meilleur ? Certe il va plus vite, mais à 20 noeuds constant par exemple, le passage en mer est t'il meilleur ? C'est pour ma culture personnel. Merci.

Est ce que tu as un lien sur cette roue jockey électrique ?

Il y a une autre solution, j'ai fixer une treuil elec (100 euros,brico dépot) au fond du garage, comme certains l'on déjà fait. Ca me permet de rentrer le boat tranquillement et sans soucis.

Info donné par lors29 sur un autre forum :

Sur certaines VHF Lowrance la procédure pour effacer un MMSI sans passer par la case distributeur est la suivante.

Radio sur off
Appuyer sur les touches SCAN et MEM
Allumer la vhf (on) tout en maintenant les touches SCAN et MEM "enfoncées"
Relâcher les touches

En même temps d'un moteur de motoculteur on ne fait pas un cheval de course.

Pour le bateau qui ne descend pas bien, bien vérifier que les rouleaux tournent librement (vécu). A chaque début de saison je fais une vérif et dégrippe les rouleaux qui ne tournent pas bien.

Salut Bertrand, je vais sur Strasbourg jeudi et vendredi. J'ai un planning serré, mais éventuellement jeudi soir il y aurait peut être moyen si vraiment proche de strasbourg (sud encore mieux), si c'est dans mes compétences.

As tu regardé le pro open 6.5 ? ça peu être un compromis. Possibilité de bain de soleil et ça marche pas trop mal aux dire des propriétaires.

seb40, vérifie bien l'angle de ta sonde par rapport à l'horizontale. Si l'arrière de ta sonde est plus haute tu risque de décrocher à une certaine vitesse car des bulles d'air vont se créer sous la sonde.
Je n'ai jamais eu de problème de décrochage, sauf ce weekend où ma sonde à pivotée apès le passage d'un vague. j'ai constaté que ma sonde n'était pas bien serrée d'où le pivotement. Après le repositionnement plus de pb, si ça peut servir...
Sur une coque sans setp, on doit pouvoir avoir une sonde qui ne décroche pas sans trop de difficulté.

Je me suis posé la question quant a la réalisation de flaps. J ai franchis le pas et testé le week-end dernier avec de bon résultat. Je n ai pas perdu en vitesse et peut être même gagné ( 1 a 2 noeuds ).
Mon sr est moins sur le cul, et semble plus plaisant  et surtout quand il  déjauge.

Merci pour le vos messages. Pour ce qui est du gelcoat, il n'y a en aura jamais, la strat a été faite en epoxy donc ce sera peinture polyuréthane.
J'avais commencé en polyester, mais j'ai foiré le truc en voulant  me précipiter mais aussi par méconnaissance.
J'avais déjà travaillé l'epoxy du temps du windsurf.
Pour la sonde structure scan je l'ai montée dans ce sens pour pouvoir faire pivoter la sonde sans trop couder le cable et pouvoir être plus proche du tableau.

Petite photo pour Stéphane, il reste encore des finitions.

Ca donnait quoi tes flaps sur ton ancien sr ? c 'était dans le prolongement de la coque il me semble.
J'avais suivit ton post sur la fabrication de flaps en résine. Sur tes conseils j'ai franchis le pas également en réalisant des flaps intégrés style zepellin.
Il ne reste plus qu'à essayer ce we pour vérifier l'efficacité.

Tu as fait comment pour casser tes sondes ?
Pour les réglages comme dit plus haut pas en face d'une virure, hauteur (+bas souvent), inclinaison et puis c'est tout.

Vous entendez quoi par décrocher ? Vous perdez la valeur de fond ou l'image sondeur qui change ?
Perso, je n'ai jamais de problème de perte de la profondeur, ma sonde est montée comme sur la photo de Guismo.

Pour ma part une caméra wifi amovible branchée  sur prise allume cigare du boat et écran sur prise allume cigare voiture. 15s de mise en place.

Sam , surtout que les 2 peuvent être éjectés en même temps.

Lowrance a  t il enfin la fonction "rallier" sans faire une ligne droite a travers les terres ou les hauts fonds ?
Non ce nest pas le cas, mais sur le touch la route est assez facile à tracer, justement en sélectionnant les points direct sur l'écran.

Vous n 'êtes pas gênés avec vos 308 par un attelage bas sur les ralentisseurs ou autres ?

Je suis passé aussi a 40kg en avançant l"essieu, pour moi ça ne va pas du tout. Vers 95/100km dans les descentes ça part en droite/gauche.
Je vais reculer un peu. Le pb sur mon véhicule (308 sw), l'attelage est très bas, donc le coffre chargé et tout le monde dans la voiture sur certains ralentisseurs c'est chaud.

J utilise la même méthode que doumes, à ceci près que je n'utilise pas de serre joint mais le treuil de la remorque.

J'aime bienl, mais je préfère avec le bruit du moteur. Le jet s'est enrhumé.....