Bonjour Sébastien,


SVP, relis mon propos, je n'ai jamais dit que je dégonflasi mes boudins , seulement que je faisait retomber la préssion, il y a pourtant une nuance .
 
"e fait juste retombé la pression afin que les boudins soit bien souple/mou, mais  assez pour encore se tenir en forme afin de ne pas tiré sur les collages"  

C'est d'ailleur aussi pour cela que je ne dégonfle jamais mon bateau pour prendre la route  et cela même sur de grands trajets  malgrè le fait qu'il soit limite gabarit routier a 2.50 de largueur !

J'ai pas vu l'annonce seb, tu peux la remettre ?
Avec un Ho il peut être pas mal.

J'ai hésité un peu quand j'ai acheté mon Valiant 5,70/90Optimax, il y avait un Pro Open 5,50/150Cv Yam à vendre. Juste pile deux fois plus cher que le Valiant.
Je ne regrette pas le Valiant, il correspondait vraiment beaucoup plus à mon programme de pêcheur.
Par contre, orienté "balade", nul doute que j'aurais pris beaucoup plus de plaisir avec le Zod.

Une chose aussi, regarde à ta carte grise (case F2 et F3) et à ton permis pour savoir jusqu'où tu peux aller en poids tractable si tu ne souhaite pas changer de véhicule. Ça peut être un critère à prendre en compte.

c'est bien ça , normalement il faut laisser les boudins en pression normale , tout le temps , hivernage compris
bon ils se dégonflent toujours un peu ... mais théoriquement il faudrait les regonfler à pression normale durant l'hiver pour compenser les pertes.

 

Merci pour vos posts qui confortent mon choix. Je ne comptais pas descendre en dessous de 5,50m et effectivement le pro open est pas mal. Peu de place c'est vrai que ça va nous changer mais ce sera juste pour les ballades et la facilité de se rapprocher voir de se poser sur l'estran de mon choix. Concernant mon timonier il fait 5,40m et est motorisé avec un 70cv Suzuki, le tout est de 2010 et je n'ai jamais manqué de puissance pour naviguer, il déjauge vite et parfois ça cognait un peu dur par mer un peu formée pour rentrer.
Concernant la remorque effectivement c'est très important et j'avais changé celle d'origine par une Nautilus à ressorts et amortisseurs donc à raquettes et roues indépendantes. Un vrai plaisir sur route et un confort pour le bateau mais revers de la médaille, ces remorques sont hautes et la mise à l'eau impose de mouiller les roues, c'est pourquoi bien qu'elle soit équipée d'origine d'un système de rinçage j'utilisais l'ascenseur, ce qui m'évitait de mouiller la mécanique. Caravanier depuis 85, j'ai l'habitude de tracter.
Pour trouver un bateau qui me convienne en choix et prix, je n'hésiterai pas à me déplacer pour apprécier de visu la bête.
En trois jours, grâce à vos réponses je commence à cerner un peu les semi-rigides. Concernant les moteurs, le mien ayant 280 heures est comme neuf car l'entretien n'a jamais été négligé, je serai vigilant sur le type et le nombre d'heures vu que maintenant la carte électronique ne peux rien cacher du moins je crois!
Que pensez vous des Valiant ? Les prix semblent plus abordables mai les concessionnaires ne semblent pas nombreux.
Yves

bonjour Patrick


Pour ma part j'ai un Bravo BST12 avec batterie, il existe aussi sans, j'en suis très satisfait je l'utilise pour mon bateau  de 5.90 m

D'autre part en ce qui concerne l'hivernage, je fait juste retombé la prèssion afin que les boudins soit bien souple/mou, mais  assez pour encore se tenir en forme afin de ne pas tiré sur les collages ou provoqué des plis qui pourrait fragilisé le tissu  par endroit.
Mon bateau est stocké dans un hangar agricole qui est bien ventilé, donc il ni  à pas de trop grosse variation de température.

Bonjour à tous,
je découvre les possibilités du semi-rigide, ses avantages et contraintes. Depuis 25 années je faisais du cabin cruiser et finalement timonier. En visitant des mouillages, je suis surpris de voir dans des coques non autovidables des réservoirs qui trempent dans l'eau après le pluie quand c'est pas tout l'arrière qui contient 20 litres d'eau. Existe il des unités vers 5,00m à 5,50m qui seraient équipées d'une position de coque autovideuse?

Oui il y a de nombreux semi-rigides auto videurs à l'arrêt (bien retenir la notion a l'arrêt) ce qui n'exclu pas d'avoir une pompe de cale

Autre question, dans ces dimensions un moteur 50cv est'il suffisant pour de la ballade cotière par beau temps et rentrer en sécurité à disons 2 à 3 personnes.

A puissance équivalente selon la coque tu auras un rendement et comportement très différent. Sur 5/5.20 mètres oui 50cv son généralement largement suffisant pour trois personnes a bord. Entre un 5 mètres et un 5.5/5.80 mètres il y a un monde. L'augmentation de la longueur se traduit souvent par aussi une largeur ++ et bien évidement le confort++ (habitabilité, équipement++, plus de personnes a bord, etc...) tu vas aussi élargir ton rayon de navigation.

Sur les SR entre 5.50 a 5.80M il faut bien regarder la longueur utile de coque car il y a des petits malins qui sur une petite coque viennent poser un grand flotteur qui dépasse de 80cm après le tableau. (j'ai des noms)

Un SR de 5.5m a souvent un réservoir sous le pont ce qui est un plus. Dans cette dimmension 100/115CV sont recommandés.


J'ai également lu que les boudins collés devaient être recollés tous les dix ans par sécurité.

Sans remettre l'écrit de Christophe en question voici mon avis.

Les collages c'est vrais peuvent s'altérés mais plutôt sur les tissus hypalon car en PVC à 95% c'est thermo-soudé sauf la liaison flotteur/coque et chez ZODIAC il y a des versions avec flotteur amovible sur rail.

Quelques soit la matière du flotteur (PU, PVC, HYPALON) il est impératif de maintenir la pression au plus proche de celle recommander par le constructeur soit très souvent 0.220 bar pour justement ne pas solliciter les collage et en particulier ceux de la liaison coque flotteur et des cloisons. Il est bon aussi pour un cout modique de faire poser au mini deux valves de surpression pour éviter les accident lors de forte chaleur (accident exclu des assurances)
Le rinçage est une bonne chose mais il ne faut pas en faire une fixette. Un bon passage chez Eleph Bl de temps en temps sur le mode rinçage final suffira et un bon lustrage avec une cire protectrice deux fois par an quelques soit le type de tissus.

Moins le bateau reste exposé aux UV et à  la lune plus il restera frais et beau longtemps d'où aussi le lustrage avec une cire de qualité qui protège des affres du soleil et lune. Si tu peux éviter les couleurs foncées car en été c'est insupportable de même pour les assises.

N'hésite pas si tu as besoin d'infos.

Je vous remercie pour les réponses qui seront j'en doute pas, plus objectives que celles des vendeurs dont l'intérêt n'est pas forcément le même que le mien. Les forums ont cet avantage et les expressions diverses riches de vécu.
Yves

Au fait ton budget c'est quoi et as tu des contraintes pour tracter et remiser le rafiot hors de l'eau?

Début d'année prochaine il y aura peut-être un beau Discov'rib sur le marché de l'occas

Bonjour, voici le retour de notre service technique :
« En effet, dans le cadre des forfaits d’entretien Yamaha, les prix indiqués sont des prix TTC maximum conseillés incluant main d’oeuvre, pièces d’origine YAMAHA et lubrifiants YAMALUBE.
Néanmoins, - la précision est importante -, le concessionnaire/professionnel est libre de facturer au forfait, ou alors au temps passé. La meilleure démarche consiste donc à demander à la personne qui est intervenue sur le moteur les explications qui justifient le montant de cette facturation. »
Cordialement.

Étrange , deuxième ligne l’huile est à 40€ au lieu de 14€  
Puis 2 casquettes et 1 tour de cou ça gonfle la facture  

Les 12000 c'est le nombre de navires NEUFS donc pas de navires radiés ou non naviguant.

Pour les pneumatiques c'est 2400 nouvelles immatriculations pour 2019 parmis les 12000

Décidément t'as pas de bol avec tes prestataires...

Pour la réfection-changement de boudins, dans mon coin on a une boite du Portugal qui fait du bon boulot.

Ils viennent chercher le bateau et le ramènent après réparation, nickel et les prix sont compétitifs++

Je comprends ton point de vue et merci.
Je ne cherche pas la vmax absolue.
La 28 est certe un peu longue mais la 24 est un poil courte selon moi.
Peut être une 26 lab.
D autres essais en perspective.
On verra bien.

Pour ceux qui aiment les chiffres, essai d hélices ce jour dans une zone de vitesse en eau douce :

Rev4 23 :
20 Noeufs 23l 3250t
30 Noeuds 32l 3910t
Vmax 55N 6250tr

Bravo one 24:
20 Noeuds 21l 3200
30 Noeuds 30l 3900
Vmax 55 noeuds 6400t

B1 26 std:
20 Noeuds 3300t 26l
30 Noeuds 3600t 32l
Vmax 57 noeuds 6100tr

Brabo 1 28:
20 Noeuds 22 l 3000t
30 Noeuds 30l 3600t
Vmax 58 N 5960t


2 personnes à bord
60l de carburant au départ
10l de carburant à la fin des essais
Les hélices ont toutes le cul coupé.

Le meilleur comportement à été obtenu avec la bravo one 28

salut

du coup tu as un 22 inox en rab ?

Fabrice

PS : bizarre ton alarme, tu n'as pas de souci de turbine ?

Merci de vos soutiens


Je sais que ce ne sera pas simple mais j'ai l'avantage de savoir exactement où je vais car j'ai adhéré à l'AUCME dès ses débuts et j'ai été son dernier président (2011).
Il faut juste un noyau pour driver la "boutique" et assurer les négos avec les décideurs. Les membres sont au final très peu sollicités mais leur adhésion est capitale car comme on dit, c'est le nombre qui fait la force...

J'ai déjà adhéré et je serai présent vendredi même si je ne suis pas un grand utilisateur de la cale de Lanildut. Tout une plus 4 à 5 fois par an. Cependant, comme si bien dit auparavant, si on laisse faire il y a de grande chance pour que cela suive ailleurs.

Bonjour,
j'ai remplacé mon 225 yam par un 225 mercury four stroke (V6 3.4)
Avec le moteur, était livré un smartcraft et j'ai obtenu aussi un vessel view 4.
une fois tout installé j'ai fait faire la mise en service par le concessionnaire.
Il à tout paramétré (réservoir, dts,...)
lors de la première sortie, je me suis aperçu que le vessel view ne donnait que le niveau du carburant (2 réservoirs) pas de trim, pas de compte tours. par contre le smart craft lui reçoit toutes les infos.
J'ai pianoté un peu le bazar, et j'ai remarqué que le type de moteur avait été mal renseigné. dans la longue liste des moteurs compatibles, il y a plusieurs 225 V6 (normal depuis le temps chez mercury) mais il y a bien un four stroke V6 225.
J'ai donc remplacé la mauvaise sélection, mais pas de changement, toujours pas d'infos sur le vessel view.
L'un d'entre-vous a-t-il une idée du problème ?
Mike l'incollable mercury ?

Sébastien
Peux tu donner des noms, étant souvent sur hoedic et te voyant peu souvent dans le coin...🤔

Quel rapport entre le titre du sujet et l'article... aucune mention de restrictions de navigiation juste un coup de gueule du maire...

j'en ai peut etre un , mais c'est pour une puissance plus faible ( 175 cv de mémoire ) ... à vérifier .... 

C'est pour quelle puissance Sébastien  ?