J'en suis certain BOD76, c'est une nouvelle carène toute fraiche qui est née cette année, je dois avoir la 2ème ou la 3ème coque importé par Stevenn.

C'est la carène de 560 rallongée ...

Après Hervé, nos deux bateaux n'ont pas la même carène. La tienne est un 620 classique, la mienne est issue du 560, donc plus étroite soit 240cm pour moi vs 270 pour la tienne.

Je voulais resté au gabarit routier en étant gonflé 

Des moteurs d'occasion en bon état il y en a qd même
En étant un peu patient et cherchant un peu on trouve son bonheur .

Maintenant si tu cherches un moteur en très bon état , avec peu d'heures , entretenu/suivi , pour le prix d'un moteur pourris ...

Un moteur de 300cv propre et entretenu ça ne coûte pas 6000 euros ... C'est comme ça ...
Des moteurs très très propres , adaptés à ton bateau à 8000 ou 8500 euros il y en a eu aussi ... Mais ils sont partis maintenant ...
À toujours vouloir moins chers et gratter partout ...

Je confirme que tu ne parles que de ton cas particulier...

Mettre une chaise ...

Bonjour les gens,

J'aurais besoin d'un second avis sur mon problème. J'ai donc un centaure 620 "étroit" dont la carène est basé sur le 560/590/660 en flotteur standard. Moteur Mercury 150 EFI avec une revolution 4 en 20''. Il est utilisé pour la pêche en aquitaine et particulièrement pour aller au thon (réservoir de 200l).

Je rencontre un phénomène de ventilation de l'hélice à partir de 2 points de trim. Il se produit d'un seul coup, que je sois 3000tr/min ou 5000tr/min, dès que j'arrive à 2.2 ou 2.5 points de trim sur l'indicateur, l’hélice "n’accroche plus" dans l'eau (je perds 2 ou 3 nds et prends 300 ou 400tr/min).

En diminuant le trim, l’hélice "raccroche" immédiatement vers 2.0.

En terme de perf (j'ai encore plein de relevés à faire) :
3000tr/min : 22/23nds pour 20litres
5000tr/min : 40nds pour ... on s'en fiche après tout.

Clairement, les rendements souffrent du manque de trim mais restent supérieur à 0.9M/L à 23nds.

Les essais sont réalisés lors de parties de pêches donc chargé (3 voir 4 bonhommes, 200l de carbu et une survie + le matos de pêche).

Qui a déjà eu ce problème de ventilation (je ne pense pas qu'il s’agisse de cavitation car trop brusque dans l'apparition) marqué comme le mien ?.

Merci.

Merci mais je pense qu il est trop tard 😁
L annonce n y est plus !

L'extincteur dans la trousse, a par pour achever le malade il ne sert pas a grand chose..

Je vois que certains abondent dans mon sens,c'est a dire que quelque soit la qualité du matériel,si on ne sait pas s'en servir....
 afin d'être clair,je me permet de vous préciser ma profession: sapeur pompier et entre autre moniteur de secourisme,(certains l'on peut être perçu dans mon post précédant ); je vous recommande de suivre une formation auprès soit d'une association agrée( Croix Rouge Française, Protection Civile etc...) soit des Sapeurs Pompiers.

pour revenir aux trousses de secours, je suis adapte du strict nécessaire mais suffisant  pour des petites blessures car pour le grave voir le très grave, c'est du ressort des secours , mais les cours précités vous permettrons d'attendre leur arrivée qui peut être lente surtout en mer.
 


 

Il serait bien qu'on arrive a faire une trousse type (réaliste) à mettre sur nos bateaux.

oui mais chez Icom, les VHF NMEA 2000, y'en a (avait) pas d'abordable.

Pour ton GPS : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjAuai4teXpAhWRHHcKHfc2D1IQFjABegQIBxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.humminbird.com%2Fsites%2Fhumminbird_site%2Ffiles%2Fhum_productmanual_ops_8-900c-hd-532099f.pdf&usg=AOvVaw0Xn56zsXCyVlEIneliW9lQ

Voir page 125 pour le paramétrage.
Il semble que la sortie connection NMEA 183 sur to humminbird se fasse au niveau du connectuer GPS (Premier paragraphe de la page 125)

Bon courage.

Ciao

Merci à tous !
3 résolutions : garder à bord la boule de mouillage, les 3 feux à mains sont commandés, j'ai envoyé un mail à navicom pour qu'ils me donnent la procédure pour couple ma vhf et mon gps...

Effectivement Seb je te sens tendu du string😃😃
Tout le monde est d'accord pour une fois...

Ils ont vraiment pas l'habitude du soleil ces Normands, ca chauffe vite le cerveau 😜😜😜

Comme d'autres choses...
...sont toujours obligatoires.

Tenez, ça date, mais ça permet de bien comprendre l'esprit de la ré-écriture de la D240 :

Bon, je viens de regarder ma VHF (Navicom rt550 AIS), apparemment elle aurait l'ASN...
Je ne sais pas si il est actif, et si d'ailleurs il faut activer quoi que ce soit pour l'activer !  
Le seul truc que j'ai fait quand je l'ai eue, ce fût de rentrer le mmsi du bateau. Est-ce suffisant pour m'assurer que la fonction ASN soit active ? 
Si c'est OK, cela signifierait pour moi que pas besoin de la coupler au GPS (Humminbird 858c) et que je n'ai pas besoin de fusées ni fumigènes...

Les feux à main sont toujours obligatoires.

Guillaume, tu as toujours le don de briser tous mes rêves....

Bon bah plus qu'à (re)-tenter de faire communiquer la VHF avec le gps...

Sébastien, what is it "é'à mais soit d" ??

Pour l'anecdote, je ne vois plus trace dans la dotation officielle de la boule de mouillage.. 1 bordel de moins qui ne sert jamais qui dégage !

bah oui , Jersey n'est ni plus ni moins qu'un ''paradis fiscal''

le tarif du carburant à la pompe chez nous est un impôt comme un autre ,  parmi tant d'autres ...
il ne sert pas à grand chose de se plaindre de l’impôt ... il faut se plaindre des dépenses ...
pour réduire l’impôt il faut réduire les dépenses ... mathématique ...

Ces derniers temps je me demandais si j'avais bien fait de prendre un Yam vu les éloges des proprio de G2 et XS. Les G2, des moteurs un peu lourds certes mais puissants et vifs, garantis 10 ans et une conso parait-il tres raisonnable. Mais ... il y a un truc qui me dérangeait dans la garantie de 10 ans ! Ca ressemblait a du forcing marketing pour faire progresser le chiffre d'affaire et la marge à court terme pour satisfaire les actionnaires. Seule une étude des résultats d'Evinrude depuis les dernières années pourrait dire si, oui on non, c'était un coup marketing mais, j'y crois.

BRP

Nous arrêterons la production des moteurs hors-bord Evinrude E-TEC/E-TEC G2


http://news.brp.com/news-releases/news-release-details/brp-advances-marine-strategy-focusing-boats-and-new-technologies

Salut Bod,

Si j'ai bien lu tu roules avec la housse de protection de console ... tu la fais tenir comment?
Sur mon Medline cela a été un peu galère pour trouver comment la bloquer/sangler, sur le Clubman, le pb est déjà d'arriver à trouver une house car la console est grande ensuite comment la maintenir pour qu'elle de batte pas au vent et qu'elle ne s'envole pas non plus ?
Faute de house de console je l'entoure de film plastique.

Ciao

Pour avoir des cascadeurs à bord, j'ai en plus :
- du stérilstrip
- du serum phy
- du collyre anti septique et de rinçage (sable dans l'oeil ...)
- de l'aspi sucre, çà c'est pour la plongée
- de la cortisone. Ça c'est un souvenir d'un pique nique à Porto Novo ou ma fille a été piquée sur la langue en mangeant. Première question du SAMU au tél "Vous avez de la cortisone ?"

Et tout en oro-dispersible

Fabrice

Bonjour,

Pour ma part, ton poste tombe à pic ! Préparant mon prochain retour sur la mer (je l'espère ...).
Je suis sur le point de me préparer une "vrai" trousse de secours. Jusqu'à aujourd'hui je n'avais qu'une "simple" trousse de secours + doliprane.

En plus de la trousse de secours, j'ai également la trousse à outil. Et également quelques vivres comme : 6 petites bouteilles d'eau et barre de céréales / morceaux de sucre / verre en plastique.
ça peut être intéressant de partager nos trousses à outil. On ne pense pas toujours à tout.

Merci pour ta présentation, elle donne de quoi s'inspirer.

C'est l'objet de mon post que de partager pour avoir une sécu cohérente et non pas juste réglementaire.

Les outils je limite au maximum clés plates de 8 à 19, clé a molette, pince multiprises, pince long bec coudée, tournevis plat et cruci, fusibles, lampes, colliers type rislant, adhésif, petite boite douilles, cliquet multi empruntes et une VHF portable car en cas de panne batterie la fixe n'est pas très utile. Encore une fois ils servent plus souvent aux autres même a des mécano marine qui navigue sans outils

Salut Bod,

J'ai à peut prêt la même chose dans ma trousse de secours, le cousin hemostatique c'est vraiment un plus.
J'ai en plus un "aspi venin" et comme tu parles de sécu, j'ai aussi deux gilets jaunes, oui oui ceux que l'on a dans nos voitures.
J'ai expérimenté cela durant une secu Armada de nuit il y a pas mal d'années maintenant. De nuit sur l'eau si pas de lune, on de voit rien ... et bien en portant un gilet jaune on est vu de loin. Donc adoptée et dans la bateau  . (Porté sous le gilet autogonflant).

La pince à échardes, très bien pour les epines d'oursins 

Ciao