En effet ma dernière Galaxie était en écrous et rondelles inox mais pas les brides. Lors de l'achat de mon kit step la totalité de la fixatique et des axe de de rouleaux était en inox comme la tringlerie de frein. Ceci me fait dire que Mécanorem n'est plus au top pour les remorques grand public.

Elle va être en surcharge avec les équipements complémentaires. 

Pas faux

Il a bien grandi ton mousse

Salut Olivier,

j'ai eu sous le Osprey 6.80 un Galaxy G1340  qui sur la balance affichait 405kg après l'avoir délestée des deux marche-pieds, des deux chandelles avant du treuil et de la roue jockey; (poids avec anti-lacet ALKO).

Le bateau prêt a naviguer en hauturier était très lourd puisque en ordre de marche avec la survie caisson 6 personnes,  225 litres de carburant la pesée était a 1760kg.

Super tenue de route, châssis de qualité et surtout un bateau pas trop haut perché. Je rejoins certains sur les qualités routières des Nautilus et autre Satellite en suspension indépendantes. Ça demande un peu plus de surveillance et d'entretien au niveau des axes de raquettes mais pour toi c'est unE simple formalité. Personnellement si je devais acheter une remorque neuve aujourd'hui mon choix se porterait sur la Nautilus avec des possibilité de longueurs différentes 6.5/7/7.5m.

Voici les photos avec L'Osprey que tu as fait voler au dessus de l'eau avec son ancien proprio. Moebius aussi l'a fait voler

Hier j'ai reçu une commande venant de chez CMS (Composites Machines Systèmes) commande passée samedi 11/4 a 11h départ le 14/4 livrée le 15/4 par DPD.

En effet j'attends une commande de fourniture de bureau remise a la poste par Boulanger le 25 mars. 

C'est par ici que ça se passe pour du knott/Paillard https://www.knott-remorque-boutique.fr/. Prends du nettoyant freins chez eux il est a bon prix et efficace (HOLLS). Livraison rapide.

manquerait plus qu'il adopte un chien

Ça tombe bien j'ai encore plein de trucs a faire a la maison et sur le bateau, double fonds et cloisonnement des coffres en CP stratifié, remplacement de la jauge NMEA, remontage des sièges, quelques aménagements de pont.  Pour la maison (pose du parquet dans la chambre d'amis, peinture des murs au sous-sol, terrassement du terrain de pétanque, taille des haies 530 mètres sur 3 faces et broyage des déchets, coupe régulière du gazon, passer le gyro-broyeur dans le champ et verger, nettoyage des gouttières et le travail (le vrai) pour payer le reste .

Je ne crois pas a une autorisation des activités de loisir avant septembre car sinon ça va redevenir ingérable. J'ai bien fait de mettre du stabilisant dans l'essence

Je sais quand il naviguera, après le confinement

Revêtement antidérapant de pont fait.

Les pneus c'est cinq ans maxi après les manufacturiers ne répondent plus de la fiabilité. Ils peuvent servir encore une année ou deux en secours.

D'ailleurs il est bon de vérifier le DOT de vos pneus lors de l'achat. Un site bien connu fait parfois des promos exceptionnelles mais DOT à au moins de 2 ans. Ca peut-être intéressant pour un vehicule qui roule beaucoup.

Ça me fait sourire de lire que l'anti-lacet est une bonne chose car il y a quelques années nombreux ont bien rigolé en me disant que sur une remorque bateau c'est inutile mais ...

C'est comme le treuil à sangle Goliath TS dont je fut un des premiers a vanter les mérites de ce même treuil et sa sécurité qui est soit disant pour certain une merde mais ...

Avec un anti-lacet une simple essieu reste dans les rails lors d'un éclatement. Le double essieux c'est soit pour des poids importants au delà de 1,8T de ptac. pour avoir perdu à 90KM/H un demi essieu sur une Nautilus 1500kg en courbe je ne vois pas ou c'est plus dangereux du moment ou il y a un anti-lacet, des pneus a la bonne pression et surtout des pneus qui ont moins de 5ans.

Combien de double essieux sont correctement posées sur les 4 pneus avec une charge égale? j'ai très souvent vu des
doubles essieux ou la masse est plus sur l'essieux arrière donc source d'éclatement ou casse d'essieu.

En Seine nous appelons ça une suceuse 

Histoire de mettre 100 balles si nous demandions des infos sur les permis et tracteur?

Normal ce sont les méthodes des allemands comme les Hollandais. Faites ce que je dis mais pas ce que je fais.

Mon quotidien au boulot (travailler pas avec des collègues mais des tricheurs et traîtres)

Pourquoi seraient-ils plus honnêtes dans la pêche que dans l'automobile?  Ca pose la question de certains chiffres annoncés par eux actuellement.

En revanche ils sont ou les 22 bateaux dont nombreux hauturiers de la flotte de pêche intermarché??? La réponse est: en train de faire la même chose chez les autres.  Mais normal car ce types de mousquetaires ont pour devise: tous pour nous(Intermarché) et rien ou peu pour mes salariés.

Comme a l'habitude sur mes remorques bateaux et bagagères, je démonte les tambours pour rendre le plus étanche possible les moyeux et traiter les pièces sujettes à la corrosion. Le but est de ne pas être obligé chaque année de les remplacer.  En gros jamais je ne remplace les roulements après cette opération. Ici c'est sur du neuf donc l'idéal mais quand la remorque est d'occasion je repars sur un remplacement de roulements systématique pour être tranquille et pose de joints spi double lèvres si il n'y en a pas. Il faut aussi noter que la durée de vie des roulements est liée aux charges dynamique et statique ainsi qu'à la vitesse de rotation. C'est certain que les remorque en sur charge ou qui sont menées pas des bourrins a fond la caisse ça ne va pas loin.

Cette opération est tellement efficace que j'ai même donné aux copains mes stocks de roulements devenus inutiles et  revendu des kits roulements, joints, écrous complets. Je fais juste un nettoyage de freins par an.

Les freins que j'ai bien nettoyé avec du nettoyant/dégraissant freins ainsi que les autres éléments mêmes les bras et fixations d'essieu.


Nettoyage des tambours et polissage des portées au tampon abrasif grain moyen



Le produit anti corrosion que j’applique sur les flasques et pièces des freins comme sur les bras d'essieu et les fixations. La même chose pour les tambours et jantes au remontage. Il existe d'autres produit dit "corps creux" en carrosserie.


Je mets une petite couche de graisse sur les extérieurs des roulements avant la pose des joints (qui sont je ne sais ou tellement j'ai bien rangé mon atelier)


La suite semaine prochaine

Denis, si tu veux faire une seule commande, je te recommande ce vendeur qui est très sérieux. Pour ta remorque ils vendent le kit complet roulement + circlips + écrou. Le mieux c'est de commander un jeu d'avance car le port est le même.

Tu sais je suis adèpe du franc-parler contrairement à certains et parfois ça peut gêner certains. Si tu veux contacte moi pas MP je te donnerais toutes les infos pour remplacer tes freins et/ou roulements avec les astuces et bonnes adresses pour les pièces.

Pourquoi mettre à l'eau à Dielette si c'est compliqué et dangereux? Perso sur Fécamp par exemple c'est tellement galère calé dangereuse  j'ai fait le choix de ne plus y mettre a l'eau. Ce n'est que mon avis mais pourquoi prendre des risques "humain" et au mieux flinguer le matériel? Bref chacun fait comme il veut.

Pour les roulements, je n'ai pas rencontré de problème avec la référence cité précédemment ainsi que les joints spi. Pour les circlips, il faut bien prendre l'épaisseur de ceux en place et surtout pas plus fin. Les frein c'est du 2361 https://unitrailer.fr/product-fre-1080-Machoires-de-frein-pour-AL-KO-2360-2361-UNITRAILER-uniw.html?gclid=EAIaIQobChMIlJ-e7Myx6AIVAVPTCh3vQAtiEAQYBCABEgIDe_D_BwE

50x200

en installant un joint spi ça devient aussi étanche que les waterproof ALKO vendu a prix d'or. Les roulements de Denis n'ont aucune étanchéité. Si les bains d'huile étaient étanches il n y aurait par de retour SAV chez LIDER.

Nos remorques vendues au prix de la ferraille ne seront jamais équipées d'origine de roulements HQ.

Certainement des 2051  (50 x 200)

Perso je monte ce modèle qui est de bonne qualité.


Pour les circlips chez 123 roulements ils sont disponibles mais en effet attention à l'épaisseur.

Sur ce modèle de.moyeux non étanche il n'y a pas de joint torique sue le cabochon comme sur les moyeux waterproff Alko montés chez Mecanorem.

Denis, ce que tu appelles le joints rouge n'est autre que lecache poussière présent sur le roulement bas de gamme que monte alko en origine.

Sur ma 1800kg Galaxy G1340, j'ai opté pour ce roulement

 https://www.123roulement.com/roulement-DAC42800042-2RS.php.

Sur mes Galaxy ce n'est pas du moyeu Alko étanche comme chez mecanorem.

Attention c'est du chewing-gum les écrous Alko et en plus le filet se couche au désserage. Pour quelques euros je mets des neufs.

Oui remontage avec du neuf et remonter au frein filet. Surtout pas de gras sur le filetage. Couple de serrage entre 28 et 32 NM. Perso je mets des neufs à chaque fois soit 1 x par an. Pour le cabochon je le dépose sans l'abîmer et pas comme un bourin au marteau et tournevis.

Alors je vais te contre dire sur les Alko qui seraient en roulement etanches. Ca dépend des marques de remorques. Il y en a peu en roulement etanches.

Par contre tu as raison de dire qu'il ne faut pas de corps gras sur les goujons puisqu'en effet cela occasionne le désserage