Les coques steps , du moins la mienne ... , naviguent tres a plat.
Le gros gain doit venir du bowlift apporté par le deport je pense ...
La difficulté est de savoir de combien deporter , trop de deport ne doit pas etre trop bon non plus ...

Bob machine a sorti un lift à deport reglable hydrauliquemennt, prévu justement pour que les fabriquants puisse faire des essais et trouver le deport optimal , ça montre bien  que ce n'est pas si simple que ça ...

Sans essais réels difficile de dire ce qui va marcher ou non ...

Ça tire plus fort sur le TA , ça par contre c'est une certitude   

À mon avis le deport est bien pour celui qui a besoin de bowlift , se servir du poids du moteur pour lever le nez du bateau fonctionne bien normalement ...
Ça tire sur le TA par contre ... peut pas tout avoir ...

C'est une idée qui me trote la tete depuis un moment ...
De changer mon 6" pour un 10 ou 12"

C'etait pas loin effectivement   

Ah oui !  On se rappel de ce qu'il se passe avec un pro open apres 40 noeuds   
Dommage que l'on avait pas filmé ça   

tu as déposé plainte du coup Hervé ?   

toi qui espérait en être débarrassé  !!   

Je viendrais tres certainement !
Est- ce je serais dispo dans 2 ou 3 semaines avec le boulot ... a voir ...
Il me faut poser un attelage sur le vito pour venir chez vous aussi ...

A t'elle du cup ? Etant prévue pour des coques a bow lift naturel (cata) , si pas de cup c'est cuit ...

Et oui le poids de la bete , serait surprenant aue ça le fasse en diametre ...

oui c'est à Guerledan que je pensais ,
si à Guerledan il y a un peu de place quand même  , le problème c'est pas là 

ouais ... mais en mer ça le fait pas ... ou beaucoup plus grand/gros ...
et si tu commence à traverser les lacs bretons à 80 nœuds , ça va pas durer longtemps 

très beau ce petit cata Nico  !
les sièges sont beaux et ont l'air de très bonne facture !
il a l'air particulièrement bien fini ce bateau
tu ne le laisse pas trop longtemps à l'eau , j'imagine que tu ne mets pas d'antifouling dessus 

et oui ... ça parait un peu plus compliqué que prévu effectivement 
attendons ...

tu as tout à fait le droit de ne pas aimer  le 2T Hervé   

dépassé comme technologie de toute façon 

c’était pour taquiner ... enfin Hervé qd même ... 

j'ai écris ça parce que tu écris ici très régulièrement que c'est la fin du 2T , on le sait ça !   

il ne veut pas l'avouer hervé44 , mais il attend avec impatiente l'interdiction du 2T   

c'est certain !
bonne performance ,
surtout pour un model sans steps , bien plus facile à mettre à l'eau ...

s'il prend 60 une fois bien réglé c'est tout bon ...

très beaux ces revengers effectivement

bravo !!  👏👏  👍👍   

ah oui effectivement ... bon début d'explication ... 
cette dingue cette manie de toujours vouloir monter des longueurs d’arbre trop longues sur les tableaux ...

enfin quelqu'un de raisonnable sur ce forum  !   
il arrive bientôt le V8 compresseur , encore un peu de patiente Jean Marie 

ah oui celui là il est beau !

un bon entretien là dessus et c'est reparti pour un tour !

ah !  c'est plutôt une info intéressante ça ...
moi qui le voyais bien en 2x250 ou 300xs ce bateau , tout faux en fait ... 

Et alors ??
Ça donnait quoi ? 

Salut Jean Marie  !

ouais ok , pas de soucis
j'te contact

Preneur d'une partie au moins

salut
dommage de jeter ça peu être  🤔

 
c’était pour Guillaume ça 

pas vraiment convaincu par cet activ'trim non plus ... (pas essayé) , mais je veux bien comprendre comment ça marche
je me trompe peu être

réglage optimisé ? pour un cap camarat ?, un zeppelin ? , un Zar ? , n'importe quel bateau ?
il fait la différence entre une coque step ? à pad ? assez plate ? à V profond ?
il reconnait les coques aillant de besoin de trim par rapport à celles qui n'en ont que peu besoin ?

sur les bateaux non équipés de lift , on trim pour lever le moteur plus qu'autre chose finalement, ne pouvant pas dissocier levée/inclinaison
dans le meilleur des mondes il faudrait lever (lifter) le moteur et ne mettre qu'assez peu de trim, on dit la hauteur de gerbe derrière ne devrait pas dépasser la hauteur du capot moteur , sinon c'est de la perte ...

il raconte n'importe quoi le Kriscat ,
tu devrais arrêter les grosses sorties alcoolisées avec les jeunes , plus vraiment de ton age !   

il n'y a pas vraiment de secret sur les perfs de ces bateaux offshore, ce sont des coques  assez longues et très légères
le poids est le nerf de la guerre comme toujours ... , ils doivent être dans les 700kgs en ordre de marche sans le carburant ...
mais ces bateaux vieillissent mal , quelques saisons de courses et après ...

raciste anti ventouses  !   

dans l'hypotèse d'un moteur neuf bien sur ,
sinon c'est un YAM qu'il faut pour de l'occasion

oui pour naviguer à plus de 50 nœuds bien sur ....

Pourquoi voudrais tu payer 800 euros plus chers un moteur qui marchera moins bien ?