Une vidange de boîte auto par an!!!, oups, entre 600 et 1000 euros chez le concessionnaire. 

Je crois que ZF préconise 100 ou 120000 pour la vidange, BMW à ramené à 80000km pour les même boîte.

Mon père, 530 D, e60,190000km et jamais vidangé la boîte, c'est pas bien...

Moi je dis qu'il y a vraiment des mecs super sur srboat et d'une grande solidarité, comme quoi la passion c'est comme les esprits, ça se rencontre 

Pour info, il existe des vernis céramique particulièrement résistant aux rayures et à l'abrasion, peut-être une alternative au gelcoat qui n'est pas inintéressante. Une fois sec la dureté est vraiment au rendez-vous au point qu'il est très difficile à lustrer ou d' enlever une coulure.

http://www.stardustcolors.com/vernis/991-vernis-carrosserie-ceramique.html

Bonsoir Guillaume, oui le lien du pistolet hvlp de chez " peinture voiture. fr" est parfait en buse 1,4 et à 60€, le pied.
Même si j'ai du mal à conseiller la mise en peinture de tout ce qui est en dessous de la ligne de flottaison ou je préfère 100 fois le gelcoat, il est possible d'appliquer une peinture polyuréthane bi-composants ou une base + verni.
Sébastien (bod) est très riche pour prendre du ppg  , tu as sur le même site que le pistolet tout ce qu'il te faut et nettement moins cher.
Peindre une coque représente un peu de surface, attention à avoir un compresseur qui tient la route.
Également l'endroit où tu envisages de le faire doit être spacieux et bien ventilé car ça dégage quand même du brouillard. Rien à voir avec ce qu'on à pu voir pour la peinture des boudins.

Suggestion : pourquoi ne te charge tu pas de la préparation et tu demandes à un carrossier de te l'arroser, ne crois pas qu'il te demande une fortune si tu as tout poncé/réparé.

Bonsoir jéjé, par rapport au libélé, ça à l'air d'être ça mais il y à tellement de pièces et joints.
Je t'invite par précaution et pour pas acheter de l'inutile, à  contacter  engine boat service, qui sont sur le forum aussi, ce sont les ( très) grands spécialistes Mercury. Ils devraient pouvoir te conseiller sur les références exactes à commander.

Donc clapet intérieur, les deux chambres ne sont plus étanche.

Et bien voilà jack va pouvoir partir serein
Encore une fois, merci à Claude

Fil hs, j'y crois pas trop, je dirais plutôt que le feu droite est hs ou départ dans le feu gauche hs.
Maintenant il y a moyen de piquer dans la gaine avec  une aiguille de couture.

Jack, t'embête pas à refaire ton câblage,  je pense que tu l'a bien fait.
Bernard à raison, Claude vend par lot de 10 les résistances pour leurrer les calculateur.
Je te mets le lien et Claude reprends les expéditions demain mardi donc tu pourrais les avoir pour mercredi ou jeudi.
Elles se place en série sur chaque câbles, tu peux mettre un peu de gaine thermo individuellement pour le raccordement et tu peux demander aussi à Claude un morceau de très grosse gaine thermo (env. 120mm de long. et 50/60 de diamètre) afin de toutes les prendre ensemble.
Tu serais alors dans les temps pour samedi

Voici le lien: http://www.equipnautic.com/achat-10-resistances-27-ohm-10w-394285.html

Voilà jack je t'invite à lire ceci:
http://www.aquariders.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=16998&start=20

Bon jack, la différence entre des feux à leds et des feux à ampoules,  c'est la différence de consommation,  en effet les feux à leds consomment 100 fois moins ce qui peut provoquer une non compréhension du boîtier de gestion de l'éclairage pour des véhicules multiplexes.
Si tu ne trouves pas de solution d'ici samedi, je t'invite à réaliser un truc un peu barbare mais au moins tu auras tes feux pour partir: tu te trouves ou fabriqué une petite boîte en bois, tu y mais dedans tes anciens feux câblés,  tu places une prise femelle sur cette boîte et tu sors un câble avec une prise mâle. En quelque sorte tu te fais une interface entre ta remorque et la voiture avec tes deux anciens feux. Au moins tu reviendras dans une conso normale te permettant de vérifier que la remorque fonctionne. Tu pourras fixer ce boîtier sur la flèche de la remorque. A ton retour on aura plus de temps pour résoudre ton problème sachant qu' à ma connaissance il existe un boitier rattrapant cette différence de consommation ou peut être placer une résistance sur chaque fils pour obtenir cette même conso.

Alain même avec beaucoup de fils, il suffit d'un peu de patience et méthodologie et aucun souci.
Sinon Re prévoir un voyage dans le var et venir me voir

Mais avant hier, il y avait d'autre feux sur ta remorque?

Par la même occasion,  à l'aide d'une ampoule 12v 21w, vérifies tes sorties sur la prise de la voiture, je ne serais pas surpris que la masse générale soit défaillante, d'où rien qui s' allume.
Pour un test très rapide, tu mets les Warning sur le véhicule,  un des fils de ta lampe sur le plot qui se trouve à "4 heures" (quand tu es face à la prise, l'autre fil tu alternés entre les plots qui se trouvent à "midi" et "6heures" (ce sont les deux sorties clignotant).
En faisant ces tests entre la remorque et la voiture,  on avancera dans ton pb.
tiens moi au jus , (elle était facile celle là)

J'imagine que tu as vérifié que ta vis de décharge est bien vissée?

Jack, il serait bien de commencer par vérifier que ta remorque est OK.
Pour cela il faudrait te munir d'une source 12 V et de deux bouts de fil.
Pour la source 12v: une batterie auto, moto ou même une batterie de perceuse SS fil.
Ta remorque à t'elle une prise 7 broches ou 13 broches?

Oui je crois sur le 200 et le 225, mais bon c'était surtout pour te charrier
Je ne sais pas si le pb est toujours d'actualité ou résolu.

44//45 nds à trois.
Bon, bon, bv 56, je sais pour toi c'est tout juste la fin du déjaugeage   , mais toi t'es dans la cour des grands...

Aussi serval, si ton ami est vraiment intéressé,  j'ai un contact pour avoir les ranieri à good price...

En conso d'essence peut-être,  mais pas en sonde lambda!!

Honda ne fait pas parti du trio de tête à mon sens, mais ils sont silencieux et économe.
Sur le 19s, je pense que 150cv, c'est sûr motorisé.
Pour avoir essayé le 23 avec le 175 suz, c'était très violent.
Le 150 serait plutôt approprié au 21s.

Il faut commencer par décaler les deux rouleaux ar de 5 à 6 cm vers la droite.
Le fait qu'ils soient en butée sur les  virures est plutôt bien compte tenu que tu as un chemin central à rouleaux plat.
À l'avant, il faudrait placer des chandelles le plus proche possible de la base du V de la coque pour qu'il y ait un auto centrage.

Pour ao mahoru,  c'est quand même dommage de devoir arrêter avant pour finir à la mains. Je serais curieux de voir une  photo au moment où ça bute, on doit sûrement pouvoir trouver une solution, peut-être un petit renvoi pour échapper. Si tu le peux post une photo.

Et bien tu vois,  il n'y a pas de problème,  que des solutions.
Profites bien de ta liberté de mouvement

Ah, j'en déduis qu'il faut aussi penser à enlever le fusible de l'allume cigare 
Espérons qu'il n'y a pas de voyant sur leur bordel

Tu me remercieras demain , à ton service, bonne nuit.

Bon Jacques, j'ai bien reçu tes photos, donc la manip est très simple, et tu avais la solution, tout d'abord tu débranche le module télécommande de Claude, et tu inverses ton alimentation, soit au niveau de ta batterie ou directement au niveau des solénoïdes (à droite la cosse verte qui se trouve à l'extèrieur du bleu, tu la permutes avec la rouge qui se trouve sur le "u" au milieu des solénoïdes).

Ensuite pour avoir le bon sens de rotation par rapport à l'appui sur ta télécommande filaire (qui va naturellement être inversé), soit tu permutes le jaune/vert avec le marron, soit les deux gros fils directement sur le moteur ou sur les solénoïdes, tu as le choix, les trois solutions von te donner le même résultat.

Après ceci, tu auras une vérification toute simple ( qui va te faire plaisir), c'est de vérifier que le commun de ta télécommande filaire est devenu un +, alors à ce moment-là tu pourras brancher le module de Claude avec rouge =+, noir = - , jaune = vert/jaune, blanc = marron.

À la première impulsion sur la télécommande sans fil (sortie de câble par exemple) si le câble rentre, au contraire, tu croises le jaune et le blanc et tout va rentrer dans l'ordre.

Et c'est gagner !!!

Bonsoir Jacques, si tu veux m'envoyer également les photos, voici mon mail : cassarlolo@aol.com.

Je me suis entretenu avec Claude pour ton cas et selon lui ton treuil est plus gros qu'un 4500, peut être l'étiquette est elle abîmé et en fait c'est peut-être pas un "4".
En tout cas si vraiment il y a deux solénoïdes distinct, Claude a eu la bonne idée d'inverser leur polarité, mais attendons de voir les photos pour être sûr de la faisabilité.

Je viens d'aller voir sur le site de Claude ton récepteur, on parle pas du fil bleu qui est l'antenne, il reste le rouge à relier au +, le noir à relier au -, et les jaunes et blanc qui sont tes impulsions de sortie avec polarité imposée (+ de mémoire) car pas de commun à l'extérieur du boîtier pour permettre de choisir la polarité de sortie.
Donc première étape,  confirmer la polarité (à tous les coups "-") du commun de ta télécommande filaire. Et le cas échéant soit Claude à moyen d'intervenir à l'intérieur du récepteur pour changer la polarité d'entrée du relais,  soit on place deux petits relais en sortie raccordés au jaune et au blanc.

Une petite photo du récepteur radio ou de son shémas nous aiderait beaucoup. De toute façon aucun souci pour obtenir le résultat escompté,  au pire on rajoute un petit relais mais d'abord essayons de le brancher correctement.
Tout d'abord un petit rappel: un treuil fonctionne avec une impulsion montée et une impulsion descente, cette impulsion est généralement un + mais pourrait être un - sur certains treuil.
Les récepteurs radio on généralement 5 fils: un + et un - pour le faire fonctionner (rien qu'en branchant ces deux fils, on peut déjà entendre le clic clic du relais lorsqu'on appui sur les boutons de la télécommande,  ensuite on à un fil pour la sortie du cable et un pour la rentrée. Reste le 5eme fil, c'est lui qui va déterminer ce qui sort des deux précédents,  donc si on le branche à un -, on aura une impulsion - en sortie et rentré de cable,  si on le branche au +, et bien on aura une impulsion + en sortie et rentré de cable.

Pour les récepteurs "casse pieds" ( pour rester poli), il se peut que le commun déterminant la polarité de sortie des impulsions, est directement relié à l'intérieur du boîtier sur l'une ou l'autre des polarités et donc dans ce cas immuable. La solution dans ce cas est de placer en aval du récepteur,  deux petits relais ( un pour chaque impulsion) pour inverser la polarité.

Si tu as un multimetre,  tu peux déjà regarder au niveau de ta commande filaire, ce que tu trouves. Comme pour le récepteur,  tu as trois fils: un commun et deux retours (sortie et rentrée du cable). Confirme nous la polarité du commun.

Et surtout pas inverser les polarités de la batterie,  ton récepteur va griller immédiatement.

Citation de mahoru:



Les voleurs ne sont habituellement pas très intéressé par des moteurs mercury... Dans mon anciens ports ils volaient reguliérement 1 ou 2 fois par saisons plusieurs yamaha/suzuki et ils n'ont jamais touchés mes mercury

moralité:
Le meilleur des antivol,  c'est mercury